BERLÍN, Německo / MENA Newswire / – Německá asociace letišť 9. května varovala před nedostatkem leteckého paliva a rostoucími cenami petroleje, které zvyšují riziko rušení letů a zvyšování cen letenek během letní cestovní sezóny 2026, přičemž jako první budou pravděpodobně zasaženy menší letiště a okrajové rekreační trasy. Letiště uvedla, že tato kombinace ohrožuje regionální propojení a mohla by narušit cestovní ruch a obchodní cestování, protože letecké společnosti upřednostňují nejziskovější trasy.
Ralph Beisel, generální ředitel Německé asociace letišť, známé také jako Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV), uvedl, že letecké společnosti již v reakci na cenový šok a nejistotu ohledně dodávek zkoumají kapacity. Uvedl, že letiště jsou obzvláště znepokojena dalšími škrty ze strany nízkonákladových dopravců a služeb do destinací s omezenou turistickou atraktivitou, kde jsou výnosy nižší a letadla lze rychle přesunout. Beisel uvedl, že letiště jsou závislá na stabilních harmonogramech, pokud jde o personální obsazení, plánování bezpečnosti a smlouvy o pozemní odbavení.
Beisel uvedl, že v nejlepším případě by pro rok 2026 objem cestujících stagnoval po několika letech oživení. V nejhorším případě by provozní kapacita některých letišť mohla klesnout přibližně o 10 %, což by mohlo ovlivnit až 20 milionů cestujících v celé německé letecké síti. Dodal, že některé destinace by mohly zcela ztratit letecké spojení, zatímco jiné by se mohly setkat s menší frekvencí letů a vyššími cenami letenek, protože dopravci soustředí kapacitu na větší uzly a na rekreační koridory s vysokou poptávkou.
Napětí na trhu s palivy bylo spojováno s narušením dodávek ropy přes Hormuzský průliv uprostřed války v Íránu, což vedlo ke zvýšení ceny leteckého petroleje a zhoršení jeho dostupnosti. Poskytovatel leteckých dat Cirium uvedl, že dopravci z globálních květnových letových řádů odstranili přibližně 13 000 letů, čímž snížili počet sedadel zhruba o dva miliony, jelikož letecké společnosti omezily nebo konsolidovaly své služby a přesunuly letadla, aby ušetřily palivo.
Německé úřady uvedly, že dodávky pečlivě sledují. Ministryně hospodářství Katherina Reicheová v dubnu prohlásila, že dostupnost leteckého paliva není bezprostředně ohrožena, protože rafinerie se přizpůsobily silnější poptávce, ale potvrdila, že vláda zvýšila ostražitost. Německý letecký průmysl popsal problém především jako cenový šok a poznamenal, že ceny pohonných hmot se od začátku blízkovýchodního konfliktu více než zdvojnásobily.
Mezinárodní agentury a instituce EU se také zaměřily na vymezení rizik a důsledků pro spotřebitele. Výkonný ředitel Mezinárodní energetické agentury Fatih Birol v rozhovoru pro Paříž 16. dubna uvedl, že Evropě zbývá „možná šest týdnů“ leteckého paliva, pokud toky ropy zůstanou blokovány válkou v Íránu, a varoval, že pokud zásoby dále klesnou, mohlo by dojít ke zrušení letů. Evropská komise 8. května uvedla, že vysoké ceny paliv by neměly být považovány za „mimořádnou okolnost“ pro pravidla odškodňování cestujících, ačkoli poznamenala, že letecké společnosti mohou být v případech, jako je prokázaný místní nedostatek paliva, osvobozeny. Německá asociace letišť varuje před nedostatkem leteckého paliva, který by mohl proměnit cenový šok v širší problém s plánováním letů, pokud přetrvávají úzká místa v dodávkách.
Evropští regulátoři připravují krizová opatření, protože provozovatelé hledají alternativní zdroje. Evropská komise 8. května uvedla, že neexistují žádné regulační překážky pro používání paliva pro Jet A dováženého z trhů, jako jsou Spojené státy, za předpokladu, že je změna řízena a komunikována v celém dodavatelském řetězci. Agentura Evropské unie pro bezpečnost letectví uvedla, že Jet A má vyšší maximální bod tuhnutí než evropský standardní Jet A-1 a vyžaduje aktualizované postupy a kontroly manipulace s palivem.
Velké letecké skupiny začaly kvantifikovat finanční dopad. Lufthansa 6. května uvedla, že letos očekává nárůst nákladů na letecké palivo o 1,7 miliardy eur a že se bude spoléhat na zajištění, vyšší ceny letenek, úpravy sítě a snižování nákladů, aby ochránila svůj výhled zisku. Finanční ředitel Till Streichert uvedl, že dodávky paliva v uzlech skupiny by měly být zajištěny do června, zatímco společnost připravuje zastávky na doplňování paliva na některých dálkových letech, pokud se omezení zhorší.
Společnost International Airlines Group , vlastník společností British Airways, Iberia a Aer Lingus, 8. května varovala, že zisk, peněžní tok a kapacita v roce 2026 budou nižší, než se původně předpokládalo, a předpokládá náklady na letecké palivo ve výši přibližně 9 miliard eur, což je o 2 miliardy eur více než v roce 2025. Německá asociace letišť varuje před nedostatkem leteckého paliva, který by mohl dále zatížit regionální propojení, pokud se nestabilizují podmínky dodávek a letecké společnosti nebudou moci obnovit předvídatelné letové řády.
Příspěvek Německá asociace letišť varuje před nedostatkem leteckého paliva se poprvé objevil na Cambridge Intelligencer .